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我需要一辆可以越野的“面包车” 哪有卖?

2017年07月03日 10:23 来源:ramp驾道 作者:ramp驾道
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  时下流行的购车观念多偏向7人座与SUV,这两个诉求既考虑到了自己的家人,又能去到更多的地方,拓展了生活的可能性。然而主页君对这种老生常谈的话题表示毫无兴趣,不将计就计开阔一下自己的视野,既然要求一大家子能够其乐融融地翻山越岭,为什么不来个能越野的“面包车”呢?

  “面包车”因为拥有厢式的车身结构,所以相比于普通SUV来说空间上的优势十分明显,而在数十年前人们就意识到了“面包车”的这个长处,因此就打造出了很多基于“面包车”的车型,其中就包括拥有越野功能的车辆。

  南京依维柯 NJ2045/NJ2046

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  咳咳,考虑到NJ2046身上的军用气味过于浓厚,这里只聊一下NJ2045。NJ2045可以看做是NJ2046的偏民用版本,毕竟换了一个民用版Daily的车壳,也就显得文雅许多。不过那四只装着越野轮胎的大脚和接近30厘米的离地间隙还是昭示着这是一个不好惹的家伙?;凳椒侄湟约扒?、中、后三把差速锁的存在让NJ2045跻身于顶级越野利器的行列。

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  什么?你说这是中型客车?哦不不不,短轴的NJ2045可以提供6座版本,轻松上蓝牌,C本准驾哦~不信看图。

  三菱得利卡/4WD

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  点错技能树这件事情发生在三菱自动车身上已经有很长时间了。1982年,车身上贴着4WD贴纸的第二代得利卡(L300)就诞生了?;谕?a target=_blank>帕杰罗底盘的第一代四驱得利卡虽然在动力上不占优势(初期产品采用的1.8升汽油发动机最大功率100马力),但凭借着仅有2.2米的轴距和纯正的四轮驱动系统,这辆可以轻松容纳8人的“面包车”在市场上还是掀起了不小的波澜。

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  于是在之后的第三、第四代的得利卡产品线中我们都可以看见那个身高比同胞车型高出一头的4WD车型。而到了第五代车型D5,设计师干脆只设计了一种离地间隙很高的外观以延续能够翻山越岭的血统。

  UAZ 452

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  前苏联出产的东西不是没有美感,只不过这种类似“红色暴力美学”的东西不太容易被大多数人接受罢了。当你看见一辆装着1米多高越野轮胎的吉尔131军用卡车带着V8的咆哮声冒着黑烟向你冲过来的时候,你还顾得上欣赏它的外观吗?

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  不过UAZ 452就是个例外。UAZ(音译:乌兹)是乌里扬诺夫斯克汽车制造厂的缩写,这家以制造越野车和商用车为生的工厂在1966年搞出了UAZ 452这个外表呆萌可爱内心强硬的越野“面包车”。

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  非承载式车身+2速分动箱+最低23厘米的离地间隙保证了UAZ 452优秀的通过性。而在4.4米的车身内,最多则可以安排进了11个座位(我认为可以更多),而至于动力么,能够平安地从西伯利亚的永久冻土里脱困就好啦。

  大众Transporter

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  要是可以在世界范围内最受欢迎的厢式车,大众的T系列应该可以拔得头筹(虽然我觉得深受广大劳动人民喜爱的丰田海狮更有群众基?。?。专注于搬运全世界热爱生活的人和嬉皮士的大众T1从面世之处就凭借实用的空间和便宜的售价迅速占领了市场。

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  当1986年大众Transporter出到第三代(T3)时,首次推出了四轮驱动的版本:Syncro。升高的车身和新增加的四轮驱动让T3的脚步更广阔了一些。紧接着的T4车型也推出了四轮驱动的车型,名为:PanAmericana。

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